1000马力BMWM5挑战1000马力保时捷911赛道上瞬间后悔

就高端汽车制造而言，保时捷最好想出一些真正超出这个世界的东西，比如传送，让人们对它们有更多的评价。在那之前，这几乎是一场单向对话：无论这匹来自斯图加特的骏马出现在哪里，它都会成为“保时捷vs.世界”场景中的即时衡量标准。

然而，即使是德国人的标志性跑车也可以通过在其原有内部结构的基础上进行一些升级来达到新的水平。基本上，这就是改装公司ESMotor对911所做的事情–以及更多，但那是另一个故事了。或者，更重要的是，这就是他们对下面视频中的示例所做的事情，由YouTube官方频道提供。

一辆1000马力的改装保时捷911TurboS992绝对不是一个笑话，尽管它让飙车比赛看起来像是周日下午的欢笑。保时捷与1000马力的BMWM5(F90迭代)并排，似乎生活在另一个宇宙中，秒和四分之一英里的持续时间不像我们在活塞星球上习惯的那么长。

比赛规则简单明了：滚动起跑，然后是经典的1,320英尺站立冲刺，三局两胜。两款车的功率大致相同，并且都通过经过调校的八速自动变速箱驱动所有四个车轮(保时捷使用双离合器设置)。宝马在发动机尺寸、车身质量、气缸数量和定制发动机内部结构方面都领先于保时捷。

4.4升八缸发动机(V形堆叠)与3.8升水平对置六缸发动机，不带驱动器时的重量为1.9吨，空载时为1.65吨，以及带有套筒缸体的锻造发动机。添加甲醇喷射和其他一些关键的机械升级(请参阅图库中的列表)，那辆家庭轿车将成为一辆逃亡汽车，而不是上午晚些时候的学校跑步者。

保时捷几乎不需要介绍(如果有的话)，但我们将放弃混合涡轮、集管、不锈钢排气管、冰冷和软件升级。最终结果是一种可容纳四人的跑车个人交通工具(速度非常快)。当保时捷911是有问题的汽车时，乘客人数可能看起来像一个笑话，但请在11:00播放视频并亲眼看看。

宝马在翻滚比赛中惨遭失败后(这并不奇怪，因为911的功率重量比为606马力/吨，远远超过了M5的522马力)，Beemer的车手要求进行一场更加平衡的比赛。不用担心，因为保时捷只需按一下按钮即可降低增压。

从字面上看，它可以通过轻弹立柱上的控制杆来在ECU映射阶段之间进行切换，但即使这样也不足以满足轿车的需要。911的功率降低至约940马力(车轮上约800马力)，但仍然是一款高超音速导弹，将其竞争对手远远甩在身后。

唯一能让事情稍微平衡的方法是通过在保时捷中塞满三名乘客，使汽车达到类似的功率重量标准。由于额外增加了250公斤(550磅)且加载了低功率设置，911最后冲过终点线。澄清一下，F90并不逊色，数字不言而喻。

这款四门家用轿车以超过142英里/小时(228公里/小时)的速度在9.92秒的静止时间内(从0到60分用时2.31秒)。它还在62-124英里/小时加速测试(100-200公里/小时)中取得了5.51秒的成绩。另一方面，保时捷的跑速快了十分之五(440码冲刺用时9.45秒，加速速度为150英里/小时/241公里/小时)，从静止状态加速到60英里/小时(97公里/小时)需要2.14秒。配备ES发动机的911更轻、更强大，在62-124英里每小时的测试中只用了3.99秒。是的，这里有很多苹果与橘子的竞争，但话又说回来，如果不是为了首先到达终点线，而不管谁在旁边跑，那么将所有额外的马力

放在汽车上有什么意义呢?毕竟，在红绿灯大奖赛中，不太可能有人会为了减轻重量并在BigW获得更好的机会而开始扔掉乘客。一英寸或一英里，赢了就是赢了，输了就是输了。为了给大家一些思考，ESMotor强调保时捷仍然使用现成的重要部件。然而，他们的实验室里正在酝酿一些东西——一辆1,700马力的整车911。有人愿意与它正面交锋吗?